​​​Железнодорожная компания Израиля в полете развития

Железнодорожная компания Израиля, как компания, внедряющая революцию в сфере общественного транспорта, продолжает развитие инфраструктуры, железных дорог и станций, посредством воплощения в жизнь программы развития до 2020 года.

 

План развития, объемом в 28.3 миллиарда шекелей, включает в себя большие и важные проекты, среди которых: проект электрификации, замена системы контроля и управления движением поездов, запуск новых линий, строительство новых пассажирских станций и модернизация существующих, развитие инфраструктуры грузоперевозок, продвижение разработки будущих проектов и т.д.​​​


Проект скоростной линии в Иерусалим

Описание проекта

Скоростная линия в Иерусалим соединит столицу Израиля и метрополию Гуш Дан и центр страны, и таким образом будет содействовать разгрузке движения на дорогах, между Иерусалимом и центром. Продолжительность поездки по скоростной линии из Тель-Авива в Биньяней А-Ума в Иерусалиме будет менее 30-ти минут.​​

Каков план?

Общая протяженность линии – 57 километров, из них 32 километра по новому маршруту  - от Кфар Даниель и до Иерусалима. Новая линия включает в себя систему из 9-ти мостов, общей протяженностью 3 км, и 5 туннелей, общей длинной около 19 км. Даная система призвана создать прямую, непрерывную и скоростную линию движения. Конечная станция строится на въезде в Иерусалим, вблизи здания Биньяней А-Ума (Центр Конгрессов), на глубине около 80 метров под землей.

Начало проекта

Бюджет проекта составляет около 7 миллиардов шекелей, и начало его эксплуатации ожидается в марте 2018.

 

Проект электрификации​

Описание проекта

Целью проекта электрификации является переход от существующей на сегодняшний день двигательной системы (дизель), на электрическую тягу. Электрическая двигательная система – это современный, надежный и более рентабельный, относительно дизеля, способ движения, а так же двигательная система, уже десятки лет принятая в странах Европы, так как она уменьшает шум и  загрязнение воздуха.

Проект электрификации призван  внести свой вклад в улучшение качества обслуживания пассажиров, сокращение продолжительности поездки,  усиление частоты поездов за счет  способности увеличить скорость поезда, а так же увеличить количество сидячих мест, посредством добавления вагонов к существующим поездам.​

Каков план?

Введение в эксплуатацию пассажирских электропоездов будет производиться в соответствии с Национальной программой инфраструктуры 18, постепенно, по всей железнодорожной сети, кроме некоторых участков, которые будут проработаны в рамках отдельной программы.

В соответствии с планом электрификации и Национальной программой развития инфраструктур 18, на первом этапе будет создана верхняя инфраструктурная сеть (OCS) над железнодорожным полотном основных линий, протяженностью около 420 км. В рамках проекта электрификации будет создана передовая система контроля и управления (SCADA), установлены 14 трансформаторных станции (TS) по всей стране для обеспечения потребления электроэнергии для  данного проекта, будет закуплено   новое мобильное оборудование для поездов, которое соответствует передвижению на электротяге.

 

Товарные поезда не включены в программу электрификации, и они продолжат передвижение на дизельной тяге.

​​Начало проекта​ 

Начало выполнению проекта было положено в 2016-м году. Вся железнодорожная сеть будет электрифицирована к 2021 году. Первой электролинией станет скоростная линия Тель-Авив – Иерусалим.

Система управления и контроля ERTMS

Описание проекта

Для того чтобы повысить безопасность движения поездов, Израильская железнодорожная компания произведет замену существующей системы контроля и управления поездами на самую передовую систему в мире - ERTMS. Эта система позволяет подключить стационарную сигнальную систему к мобильной системе поезда через радио GSMR,  и таким образом практически полностью исключить опасность влияния человеческого фактора, то есть, ошибки машиниста.​

Каков план?

В рамках проекта будут заменены две технические составляющие системы:

ETCS L2 – система контроля движения поездов, включающая систему автоматической остановки.

GSMR – электронная радиосистема для разговора, передачи данных и команд от сигнальной системы в ETCS.

Данная система позволит увеличить пропускную способность сети и усилить движение поездов на базе существующей инфраструктуры.

Начало проекта

Система должна начать функционировать в 2019 году.​

Модернизация и строительство грузовых терминалов

Железнодорожная компания инвестирует значительные средства в модернизацию и строительство новых отделений грузовых терминалов, в целях увеличения объемов грузоперевозки и входа на новые рынки. Все это, в процессе расширения географического  охвата в конечных точках. ​


​ 










​​